Käyttöohje SONY SS-MB150H

[. . . ] Lue nm ohjeet ennen kytt. Esimerkki asennuksesta lattiamaton plle tai runkoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 3 3 . lVLNLUMDQ NRRVWXPXV Tm ksikirjaa soveltuu malleihin GM-X574 ja SS-MB150H. Kuvissa nytetn kuitenkin GM-X574. +lLUL|LGHQ VDWWXHVVD Jos laite ei toimi kunnolla, ota yhteys jlleenmyyjsi tai lhimpn SONYhuoltopisteeseen. 9$52, 786 Kyt aina erityisi punaisia akku- ja maadoitusjohtoja [RD-223], jotka myydn erikseen. Liit akkujohto suoraan auton akun positiiviseen liittimeen (+) ja maadoitusjohto auton runkoon. [. . . ] Varmista ett johdot eivt sekaannu ajoneuvon liikkuviin osiin kuten vaihdetankoon, ksijarruun tai istuimen liukumekanismiin. Suojapiiri ei ehk toimi silloin kun sen pitisi. l syt koskaan virtaa toiseen laitteeseen katkaisemalla virtajohdon eristett ja ottamalla siit virtaa. Johdon virran kapasiteetti ylittyy ja siit on seurauksena ylikuumeneminen. l maadoita kaiuttimen johtoa suoraan tai liit negatiivista () johtoa moneen kaiuttimeen. Tm laite sopii autoihin, joissa on 12 voltin akku ja negatiivinen maadoitus. Tarkista akun jnnite ennen laitteen asentamista matkailuvaunuun, kuorma-autoon tai linja-autoon. Jos autostereota kytetn pitk aika, moottorin ollessa sammutettu tai kydess joutokynti, akku voi tyhjenty. Kytke autostereo pois, moottorin ollessa sammutettu tai joutokynnin aikana. Jos vahvistimen jrjestelmn hertevirtajohto on liitetty virtaliittimeen virtakytkimen kautta (12 V DC), vahvistin on aina kytketty kun virta on pll riippumatta siit onko autostereo kytketty vai ei. Siit syyst akku voi tyhjenty, jos moottori on sammutettu tai ky joutokynti. Nelikanavaisessa sisntulossa kytkin tynnetn oikealle. Kaiuttimen sisntuloliitin A Kaiuttimen sisntuloliitin B Kaiuttimen ulostuloliitin (Vasen) Ulostulo A (Oikea) Kaiuttimen sisntuloliitin Kaiutin (oikea) Kaiuttimen ulostuloliitin 6820, Ulostulo B (Mono) Kaiuttimen sisntuloliitin & MAN-GM-X574-FI. fm Page 8 Tuesday, December 3, 2002 9:04 AM $VHQQXV W6SPDUVT $VHQQXV (VLPHUNNL DVHQQXNVHVWD ODWWLDPDWRQ SllOOH WDL UXQNRRQ Ghvhhuvvvyyrhh hrhvxxhhGhvhxhh yrhxvrrvv# N ' vrvxvvU|lrwh vhhvryyhvvrlrrxrl rxvxuvvwvuvruqll hrrvl !Qhhylvvhyhh!$rvl rxvvuvxuvvwhhrh huvvwxhllyyrhv hhx Kierteitysruuvit (4 x 18 mm) ' l asenna: Paikkoihin joissa se voi vahingoittaa kuljettajaa tai matkustajia, jos ajoneuvo pyshtyy yhtkki. Paikkoihin, joissa ne voivat olla kuljettajan tiell kuten lattialla kuljettajan istuimen edess. Varmista ett johdot eivt joudu istuinten liukumekanismin vliin ja aiheuta oikosulkua. Varmista ett paneelin takana ei ole mitn osia, kun poraat reik vahvistimen asentamista varten. Suojaa kaikki kaapelit, trket laitteet kuten polttoaineputket, jarruputket ja shkjohdot niin ett ne eivt vaurioidu. Asenna kierteitysruuvit sill tavalla ett ruuvin krki ei kosketa mihinkn johtoon. Se on trke, jotta johdot eivt katkea auton aiheuttamasta vrinst, sill siit voi olla seurauksena tulipalo. l asenna vahvistinta paikkoihin, joissa se voi joutua kosketuksiin nesteiden kanssa shkiskujen vlttmiseksi. Jotta voidaan varmistaa asennuksen onnistuminen, on kytettv mukana tulevia osia ja noudatettava ohjeita. [. . . ] 0, 008 % (10 W, 1 kHz) Kanavaerottelu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 dB (1 kHz) Alipstsuodin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jakotaajuus: 80 Hz Jyrkkyys: 12 dB/oct Ylipstsuodin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jakotaajuus: 80 Hz Jyrkkyys: 12 dB/oct Maksimi ottotaso/impedanssi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . [. . . ]