Käyttöohje APRILIA SR 125 1999

[. . . ] - Noale (VE) 4526!6)%34)4 Seuraavia turvaviestejä käytetään koko ohjekirjassa osoittamaan seuraavaa: 4)%$/453 Tämän merkin jälkeen mainitut toimenpiteet tulee toistaa myös ajoneuvon vastakkaisella puolella. Jos tekstissä ei toisin ilmoiteta, kokoa osat toistaen purkutoimenpiteet vastakkaisessa järjestyksessä. Termit "oikea" ja "vasen" viittaavat ajajan normaaliin ajoasentoon. Viittaukset ajoon matkustajan kanssa on osoitettu ainoastaan maille, joissa se on sallittua. [. . . ] N 300-500 km (187-312 mi) Älä pidä kaasua auki yli 3/4 pitkiä suoria ajettaessa. + 3)3. !*/ aVAROITUS Ensimmäisten 1000 km (625 mi) jälkeen suorita sivulla 44 olevassa (x MÄÄRÄAIKAISHUOLTOTAULUKO) olevan "sisäänajon päätteksi"- sarakkeen mukaiset tarkistukset, jotta itsellesi tai ajoneuvollesi koituvat vahingot voidaan välttää. Moottorin sisäänajo on ensiarvoisen tärkeää sen kestävyyden ja hyvän toiminnan varmistamiseksi. Mahdollisuuksien mukaan ajele mäkisillä ja mutkaisilla teillä, jotta moottori, vaihteet ja jarrut saavat kunnollisen sisäänajon. Noudata seuraavia ohjeita: N Älä käännä kaasukahvaa kokonaan alhaisilla nopeuksilla ennen sisäänajoa tai sen jälkeen. N 0-100 km (0-62 mi) Ensimmäisten 100 km:n (62 mi) aikana käytä jarruja varovaisesti välttäen voimakkaita ja pitkiä jarrutuksia. Näin varmistat jarrulevyjen palojen kitkapinnan asianmukaisen asettumisen. N 0-1000 km (0-625 mi) Älä aja ajoneuvoa ensimmäisen 1000 km:n (625 mi) aikana nopeudella, joka on yli 80% enimmäisnopeudesta. N N Älä aja pitkiä matkoja tasaisella nopeudella. Lisää nopeutta vähitellen ensimmäisen 1000 km:n (625 mi) jälkeen, kunnes saavutat maksimitehon. 40 ohjekirja SR 50 - SR 125 - SR 150 093(49-). %. 0!)+/)453 aHUOMIO Moottorin ollessa sammutettu ja virtalukon "n" -asennossa akku saattaa tyhjentyä. N N aVAROITUS Vältä äkkipysäytyksiä, voimakkaita jarrutuksia ja viime hetkellä suoritettavia jarrutuksia. N aVAROITUS Paikoita ajoneuvo kovalle ja tukevalle alustalle, jottei se kaadu. Älä jätä ajoneuvoa koskaan maahan makaamaan tai seinää vasten. Varmista, ettei ajoneuvostasi ja varsinkaan sen tulikuumista osista ole vaaraa ihmiselle tai erityisesti lapsille. Älä jätä ajoneuvoasi, jos moottori on käynnissä tai virta-avain virtalukossa. Älä istu satulaan silloin, kun ajoneuvo on seisontatuen varassa. N N N Vapauta kaasukahva (Asento A) ja jarruta tasaisesti, kunnes ajoneuvo pysähtyy. Pidä vähintään yksi jarru päällä, mikäli pysäytät ajoneuvon vain vähäksi aikaa. Kierrä avainta (2) ja aseta virtalukko (3) "m" -asentoon. Aseta ajoneuvo keskiseisontatuelle, katso sivua 42 (AJONEUVON ASETTAMINEN KESKISEISONTATUELLE). aHUOMIO Polttoainehanaa ei tarvitse sulkea moottorin ollessa sammutettuna, koska se on varustettu automaattisella sulkujärjestelmällä. Pysäytä ajoneuvo, katso vierellä (PYSÄHTYMINEN). Aseta moottorin pysäytyskatkaisin (1) "m" -asentoon, (maissa, missä se vaaditaan). aHUOMIO Älä jätä avainta virta-lukkoon. N Lukitse ohjaus, katso sivua 22 (OHJAUSLUKKO) ja poista avain (2). ohjekirja SR 50 - SR 125 - SR 150 41 !*/. %56/. +%3+)3%)3/. 4!45%, , % Lue huolellisesti sivu 41 (PAIKOITUS). KESKISEISONTATUKI N Ota kiinni vasemmanpuoleisesta kahvasta ja vasemmanpuoleisesta takatangosta (1). N Paina seisontatuen vipu (2) alaspäin. %($/45+3)!%34-)3%+3) Älä KOSKAAN jätä virta-avainta virtalukkoon. Paikoita ajoneuvo turvalliseen paikkaan, autotalliin tai vartioidulle alueelle. Jos mahdollista, käytä aprilia & "BodyGuard" panssarikaapelia tai muriohälytintä. Varmista, että ajoneuvon asiakirjat ja mahdolliset ajoneuvoverot ovat kunnossa. Kirjoita henkilötietosi ja puhelinnumerosi tässä oppaassa niille varattuun paikkaan, jotta oikea omistaja selviää helpommin ajoneuvon löytymisen yhteydessä. [. . . ] Jäähdytysneste (suositeltava): COOL. 84 ohjekirja SR 50 - SR 125 - SR 150 + 6/)4%, 54!5, 5++/ Vaihteistoöljy (suositeltava): SAE 80W - 90. Suositellun öljyn vaihtoehtona voidaan käyttää korkealaatuisia öljyjä, jotka vastaavat tai ylittävät A. P. I. Öljy: (suositeltava): GREEN HIT 2 t. Suositellun öljyn vaihtoehtona voidaan käyttää öljyjä, jotka vastaavat tai ylittävät ISO- L-ETC++, A. P. I. [. . . ]